Monster vs NT100 vs V100 Mandello S: il confronto al banco e le prestazioni
Ducati Monster, Honda NT1100 e Moto Guzzi V100 Mandello S, tre modi di dire piacere di guida. Le abbiamo messe a confronto sul nostro banco a rulli per verificare le effettive qualità prestazionali di ognuna e capire dove una spicca sull'altra. Ecco i dati di potenza, coppia, velocità massima, accelerazione, ripresa e frenata
MGV, una Moto Guzzi Bellagio… Veloce
Il suo V-Twin raffreddato ad aria cresce nella cilindrata, aumentano anche potenza e coppia. Questa Moto Guzzi Veloce è una cafè racer rifinita come un’opera d’arte. Ogni dettaglio è curato con il massimo dell’attenzione
Nuova Moto Guzzi V100 Stelvio, ecco le prime Foto Spia
La Stelvio è tornata! Annunciata ad Eicma 2022 dalla Casa di Mandello con una installazione che raffigurava solo le ruote, negli scorsi giorni due modelli di pre-serie sono stati avvistati durante un collaudo su strada
Moto Guzzi V100 Sport Strada
È spinta dal propulsore “Compact Block” della V100 Mandello, un bicilindrico a V trasversale di 90° di 1.042 cc, ma si presenta come una naked “cattiva” e sportiva. La V100 Sport Strada non è un prodotto Moto Guzzi, ma la visione del designer Oberdan Bezzi
Battuta all’asta una Moto Guzzi Daytona 1000 nel suo imballo originale
In America è stata venduta una Moto Guzzi Daytona 1000 che dal 1992 non è mai stata tolta dal suo imballo originale. Ecco la cifra con la quale il fortunato proprietario è riuscito ad accaparrarsi questo modello unico
Bruno Ruffo il primo iridato del Mondiale Velocità 250
È stato un grande pilota: tre volte campione del mondo, due con la Moto Guzzi 250 (1949 e 1951) e con la Mondial 125 (1950). Sapeva dosare le vittorie (ne ha conseguite 33), i piazzamenti ed era pure generoso con i compagni di squadra, oltre ad essere rispettoso degli ordini di scuderia. Il ritiro dalle gare motociclistiche a 33 anni dopo un incidente al Tourist Trophy nel 1953. Morirà a 86 anni
"Se non spendi, ti tocca il due-in-linea"
Osservazione puntuale da parte di un lettore che, pacatamente, non ci sta a questa sorta di "appiattimento" tecnico dell'offerta dato dall'allargamento d'uso del bicilindrico parallelo deciso dalle Case, che hanno relegato al segmento premium tipologie più vicine ai propri gusti motociclistici
Che bel mestiere fare il lattoniere!
Ci sono abilissimi artigiani, uomini dalle mani d’oro (o di alluminio o di electron, fate voi) che sanno trovare, in lisci fogli di lamiera, forme di incredibile bellezza e d’intrinseca utilità. Sono i battilastra, una categoria di tecnici eccelsi che non trova più nuova linfa. Più che semplici martellatori di un pezzo di metallo, sono veri artisti. Eccone due, diametralmente opposti nei risultati, tra funzionalità, tecnica e arte
Moto Guzzi 8V 500 e la Stornello 125; l'ultima fatica dell'ing. Carcano, pt. 3
La 8V 500 non è certo “faticosa” per l’ingegnere milanese, ma sicuramente è la summa di tutte le sue certezze e intuizioni tecniche. In questo articolo la celebriamo, così come ricordiamo la sua ultima “fatica”, altrettanto impressionante per essere diventata una 125 di grande successo commerciale, la Stornello
La Guzzi Gambalunga e il "figlio" Gambalunghino; le moto dell'Ingegner Carcano pt. 2
Gran parte della sua carriera l’ingegner Carcano l’ha passata sui campi di gara e nei reparti corse. Dopo aver curato la regia del Condor 500, approccia nel 1946 a una moto completamente nuova per la Moto Guzzi. Si chiama Gambalunga, sarà costruito in soli 13 esemplari, la sua carriera durerà cinque anni, e saprà generare la moto che porterà a Mandello il primo titolo nel Mondiale Velocità: il Gambalunghino 250
L’ingegner Carcano e le sue Guzzi; parte 1
La centenaria Casa di Mandello del Lario ha sempre avuto grandi progettisti nei suoi uffici tecnici, a cominciare da Carlo Guzzi. Ma un ingegnere si è imposto su tutti, stravolgendo, letteralmente, le regole delle moto di serie e di quelle da competizione: Giulio Cesare Carcano, l’uomo che ha ideato la 8 cilindri 500, la più sconvolgente racer che è stata mai costruita, e ha disegnato la V7, ancora oggi in produzione dopo quasi 60 anni. Vi raccontiamo le sue moto in tre puntate, ecco la prima
Moto Guzzi V100 Mandello, è una vera Guzzi?
Quando abbiamo guidato l'attesissima V100 Mandello, ne siamo rimasti tutti entusiasti. Però in redazione ci siamo divisi tra coloro che amano le Moto Guzzi e che hanno giudicato questa moto diversa da tutte le precedenti V2 prodotte finora e gli altri, che non capivano in cosa fosse diversa. Parliamone
Torna il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, ecco date e luoghi delle gare
Il campionato monomarca vede schierate anche per il 2023 le Moto Guzzi V7 850cc che ora beneficiano di un kit racing Gcorse pensato per migliorarne ulteriormente la performance della moto. Sei le gare previste, tra cui una in notturna, per quattro weekend nei più celebri circuiti italiani
Ciaccia, la V100, i riding mode e le Öhlins: meglio in Sport che in Turismo?
Un commento alla prova della Moto Guzzi Mandello S, nel nostro canale YouTube, ci dà lo spunto per una riflessione su forcelle e ammortizzatori elettronici. Il vantaggio è di avere due sospensioni in una: valgono il prezzo del “biglietto”? Secondo noi si, ma serve la controprova
